프놈펜 국제공항
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1. 개요
프놈펜 국제공항은 1953년 프랑스로부터 독립한 후 건설되었으며, 캄보디아 내전 기간 동안 군수 물자 수송에 사용되었다. 1995년 프랑스-말레이시아 합작 벤처기업에 운영권이 양도되어 시설 개선이 이루어졌으며, 2014년에는 여객 터미널 확장 공사가 진행되었다. 2018년에는 프놈펜 남쪽에 신규 공항 건설 계획이 발표되었고, 기존 공항은 국내선, 화물, 군용 및 VIP 항공편에 사용될 예정이다. 2020년 이후 코로나19 팬데믹으로 인해 운항 노선에 변동이 있었으며, 현재 다양한 항공사가 운항하고 있다. 공항과 시내 간에는 택시, 툭툭, 버스, 기차 등의 교통 수단이 제공된다.
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시아누크빌 국제공항은 1960년대 소련 지원으로 건설되어 내전 등으로 운영이 중단되었다가 2007년 재개장한 캄보디아 시아누크빌 소재의 국제공항으로, 활주로 확장 후 4E급 항공기 수용이 가능해졌으나 추락사고와 코로나19 범유행으로 운항에 차질을 겪고 있다. - 캄보디아의 공항 - 시엠립 국제공항
시엠립 국제공항은 1932년 프랑스 계획으로 건설되어 앙코르 와트 인근에서 운영되다 관광객 증가와 유적군 보호 문제로 2023년 10월 16일 시엠립 앙코르 국제공항 개항과 함께 운영을 종료한 캄보디아의 국제공항이다.
2. 역사
프놈펜 국제공항의 이전 이름은 포첸통 국제공항(អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិពោធិ៍ចិនតុងkm)이었다.
캄보디아의 일본 점령 기간 동안 일본군은 현재 공항 부지를 포함하여 전국에 15개에 달하는 공항을 건설했는데, 이 공항들은 노예 노동을 사용하여 건설된 것으로 알려져 있다.
1975년 크메르 공화국 붕괴 이후, 포첸통 공항은 베이징 수도 국제공항에서 오는 몇몇 항공편을 제외하고는 국제 여행이 거의 중단되었다.
1995년 7월, 캄보디아 왕립 정부(RGC)는 프랑스-말레이시아 합작 회사인 SCA(Société Concessionaire d'Aéroport)와 양허 계약을 체결했다. 빈치 공항이 70%, Muhibbah Masteron이 30%를 소유한 SCA는 20년 동안의 양허 대가로 1억 달러 규모의 개선 프로그램을 약속했다. 버거 그룹(Berger group영어)은 RGC에 양허 기간 동안 독립적인 엔지니어링 서비스를 제공하고, 설계를 감사하며, 개선사항의 실용성과 비용에 대해 조언하기 위해 선정되었다.
2020년, SCA는 프놈펜과 씨엠립에 두 개의 새로운 공항을 건설하려는 계획이 발표된 후 두 공항에 대한 양허권을 상실했다. 빈치 공항은 프놈펜 공항의 운영자로 남았다.
프놈펜 시가지에서 서쪽으로 약 7km 떨어진 곳에 위치하며, 수도의 관문 역할을 하고 있다. 구 시설은 대부분 철거되었지만, 도착 게이트와 국내선의 일부에서 현재도 사용되고 있다. 건물 동쪽에는 VIP 전용 시설이 있으며, 국왕 일족이나 외국 귀빈이 이용하고 있다.
공항 이용료는 국제선 25USD, 국내선 6USD이다(2010년 2월 현재).
2. 1. 초기 역사 (1950년대 ~ 1970년대 초)
1953년 프랑스로부터 독립한 후, 노로돔 시아누크 국왕은 기존 부지에 새로운 활주로를 건설하거나 개선하도록 지시했다.[97] 1956년에는 캄보디아 국책 항공사인 로열 에어 캄보디아가 설립되어[97] 프놈펜 국제공항을 허브 공항으로 사용했다.캄보디아 내전 동안 공항은 군수 물자와 민간 물자 공수 작전에 광범위하게 사용되었다. 1973년 10월부터 12월까지 C-130 수송기가 3,000톤의 쌀을 수송했다. 1975년 4월, 크메르 루주가 마지막 육상 및 해상 경로를 장악하면서 공항은 프놈펜으로 가는 유일한 보급로가 되었다.
2. 2. 크메르 루즈 정권 및 캄보디아-베트남 전쟁 시기 (1970년대 중반 ~ 1980년대)
1975년 크메르 공화국 붕괴 이후, 포첸통 공항은 베이징 수도 국제공항에서 직접 오는 몇몇 항공편을 제외하고는 국제 여행이 거의 완전히 폐쇄되었다. 이 항공편은 새 정부를 훈련시키기 위한 간부들과 자원하여 귀국한 캄보디아 지식인 및 외교관들로 구성되었다.[98]크메르 루주 정권 하에서는 국내 민간 항공사의 운항이 중단되었고, 베이징-프놈펜 간에 중국민항기가 주 1회 운항했다.[98]
이후, 캄보디아-베트남 전쟁을 거쳐 베트남과 소련의 지원을 받은 캄푸치아 인민 공화국이 건국되면서, 캄보디아 국내 민간 항공은 소련/러시아의 지원을 받아 점차 부흥하게 되었다.[99]
2. 3. 현대화 및 확장 (1990년대 이후)
1995년 캄보디아 왕립정부(RGC)는 프랑스-말레이시아 합작 회사인 Société Concessionaire d'Aéroport (SCA)와 양허 계약을 체결했다. 빈치 공항이 70%, Muhibbah Masteron이 30%를 소유한 SCA는 20년 동안의 양허 대가로 1억 달러 규모의 개선 프로그램을 약속했다. 이로 인해 BOT 방식으로 공항 시설 현대화가 추진되었으며, 2001년에 완공된 후 대형 여객기의 취항도 가능해졌다.[1]2011년 3월, 에어 프랑스가 에어버스 A340기를 사용하여 방콕을 경유하는 파리행 항공편을 시작했으나, 2013년 3월에 중단되었다.[5]
2014년 SCA는 여객 수요의 지속적인 증가를 수용하기 위해 프놈펜 및 씨엠립 국제공항의 여객 터미널을 확장하는 1억 달러 규모의 프로젝트를 시작한다고 발표했다. 이 프로젝트는 주차장과 터미널 확장, 더 많은 체크인 및 출입국 관리 카운터, 새로운 수하물 처리 시스템을 포함했다. 또한, 상업 지역이 확장되어 더 많은 소매점, 새로운 레스토랑 및 식음료 매장, 그리고 일등석 및 비즈니스 여행객을 위한 중간층 라운지를 마련했다. 확장을 통해 공항은 연간 250만 명의 승객을 처리하던 수용 능력을 500만 명으로 두 배로 늘렸다.[6]
2015년, 캄보디아 야당 정치인 손 차이는 정부에 SCA와의 양허 계약을 철회할 것을 요청하며, 캄보디아가 "이 거래에서 바가지를 쓰고 있을 수 있다"고 주장했다.[7]
2. 4. 신공항 건설 계획 (2010년대 후반 ~ 현재)
2018년 1월, 캄보디아 정부는 프놈펜에 서비스를 제공할 새로운 공항 건설 제안을 승인했으며, 추정 비용은 15억달러이다.[22] 이 새로운 국제공항은 기존의 프놈펜 국제공항을 대체할 예정이며, 초기 계획은 프놈펜에서 남쪽으로 약 30km 떨어진 깐달 주의 큰 호수인 보응 츠엉 루엉에 인접한 부분적으로 매립된 부지에 시설을 건설하는 것이다.[23][24][25][26][27]캄보디아 공항 투자(Cambodia Airport Investment)는 캄보디아 최대 부동산 개발업체 중 하나인 해외 캄보디아 투자 공사(OCIC)가 90%, 정부의 민간 항공 사무국이 10% 지분을 소유한 합작 투자 회사로, 신규 공항 건설에 15억달러를 투자할 계획이다. OCIC는 2.8억달러를 투자하고, 특정되지 않은 "외국 은행"이 11억달러를 자금으로 제공할 예정이다. OCIC는 완공된 공항 지분의 90%를 소유하고 나머지는 SSCA에 귀속될 예정이다. 건설 계획이 아직 초기 단계에 있지만, 4F 등급의 공항은 대형 장거리 항공기를 처리할 수 있으며, 약 2,600헥타르의 면적을 차지하여 세계에서 가장 큰 공항 중 하나가 될 것으로 알려졌다.[28][19]
2020년, 당시 훈 센 총리는 신규 공항이 개통된 후에도 프놈펜 공항이 계속 운영될 것이며, 주로 항공 화물, 군사, 국내선, 개인 항공편 및 고위급 방문객에게 서비스를 제공할 것이라고 발표했다.[29]
증가하는 여객 수요에 대응하기 위해 신공항 건설이 발표되었다.[93] 2018년, 프놈펜 시 중심부에서 남쪽으로 30km 떨어진 칸달 주 탁마오에 신공항을 건설할 방침이 밝혀졌으며,[94] 건설 비용은 15억달러, 면적은 2600ha로 예상된다.[95]
2023년에 건설 공사가 완료될 예정이었으나[96] 지연되고 있다. 신공항 개항 후에도, 현 공항은 국내선 전용 공항, 군용 기지로 이용될 예정이다.
3. 시설
프놈펜 국제공항에는 국제선과 국내선 운영을 위한 터미널 건물 2개가 있으며, 최근 VIP 서비스를 위한 새로운 시설도 추가되었다. 국제선 터미널에는 2003년에 탑승교 4개가 건설되었고, 2016~2017년 여객 터미널 확장 과정에서 3개가 더 추가되었다.
3. 1. 개요
공항은 평균 해수면으로부터 12m 높이에 위치해 있다. 05/23으로 지정된 활주로 1개가 있으며, 표면은 아스팔트 콘크리트로 3000x 크기이다.[30][31] 공항에는 국제선과 국내선 운영을 위한 터미널 건물 2개가 있다. 최근에는 VIP 서비스를 위한 새로운 시설을 추가했다. 국제선 터미널에는 2003년에 건설된 탑승교 4개가 있다. 2016~2017년 여객 터미널 확장 과정에서 탑승교 3개가 더 추가되었다. 공항의 설계 수용 능력은 연간 500만 명이다.4. 운항 노선
2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 경로 변경되었다.[100]
4. 1. 국제선
대한민국, 중국, 동남아시아, 중동 등 다양한 국가의 항공사가 프놈펜 국제공항에 취항하고 있다.2023년 6월 현재 국제선 운항 노선은 다음과 같다.[100]
